中国汽车现在到底卖得有多火？ 在德国、英国这些老牌汽车强国的地盘上，咱们的车又凭什么能站稳脚跟？ 说实话，要不是翻到之前翻到德国媒体的一堆报道，我自己都没想到中国车已经这么能打了，今天带大家一起看看。 2025年中国出口了733万辆汽车，700多万辆，稳居世界第一。 比亚迪那就更疯了，光是这一年比亚迪出口了105万辆，增加了145%。 在德国简直是疯了，在德国销量比亚迪的增加了706%。 比亚迪在欧洲也卖得比较疯狂，据德国专业网站披露，2025年比亚迪电动车在欧洲卖疯了，全欧洲平均比2024年销量直截火箭速度增加了285%，285%，大家没听错。 甚至传统汽车王国德国，他是非常以自己的汽车为自豪的，一般德国人买车的话，首先会想到买德国车，但是去年在德国简直也是疯了。 当然，也与2024年德国基数很低有关系。 2024年那年，德国政府突然取消了对电动车的补贴，所以2024年全年德国电动汽车销量就比较低，比亚迪在德国仅售出了2891辆，也就是不到3000辆。 但是据德国国家电视一台报道，2025年在德国简直前面说了卖疯了，光是11月份一个月，比亚迪的销量就成长了830%，超过4000辆。 另据中国媒体新浪财经此前消息，比亚迪全年在德国销量为23306辆，增加了706%，就是说去年的销量是前年的8倍多。 虽然比亚迪在德国的汽车占比目前不到1%，但是能成功打入老牌汽车王国德国，相当不错。 那特斯拉在德国卖出了多少呢？只卖出了19390辆，不到2万辆，而比亚迪是23000多辆。 2024年特斯拉在德国的销量是37574辆，就是说特斯拉2025年的销量比上一年几乎是腰斩，减少了47%。 那么到底是什么原因呢？ 网上有一些原因，但是我觉得很多没有说到点子上，我认为有三个原因。 首先第一个原因，就是特斯拉它的车型还有它的进步比较慢，车型比较少，几乎没有推出什么车型，对比中国这些各种品牌眼花缭乱的各种车型，特斯拉只有那几样。 有点像美国的iPhone苹果手机，好几年了一直没有什么新的创新，这是导致特斯拉在德国销量比较低迷的主要原因。 还有两个原因与马斯克本人有关。 特朗普二次当选，然后把马斯克拉入他的治理团队，德国人向来不喜欢特朗普这个人，当然也不喜欢特朗普的团队，所以马斯克加入特朗普团队，对他的销售肯定是没有助益的。 还有一个原因就是马斯克这人，他直接干涉德国内政，明确支持德国右翼选择党。 好笑的是，德国右翼选择党是明确反对绿色转型、绿色能源、绿色出行的，也就是反对电动汽车，但是马斯克的特斯拉又是生产电动汽车。 所以在德国引起了很大的反弹，那些德国绿色积极分子、那些左派、那些支持绿色转型想买电动汽车手里有一点钱的人，看到马斯克直接干涉德国内政，现在不干了，自发抵制特斯拉电动汽车。 在英国的趋势其实也一样，而且比亚迪在英国的销量比在德国还高。 此前在英国一年售出了51422辆，而特斯拉在英国的销量只有45513辆，也被比亚迪超过。 那么在全世界，比亚迪和特斯拉的销量怎么样？ 我们只看纯电动汽车在全世界的销量，比亚迪在全世界2025年销量为226万辆，而特斯拉为163万辆，比亚迪首次超过特斯拉，成为全球纯电汽车的世界第一，这是个了不起的成就。 燃油车方面，日本的丰田还是妥妥世界第一，在全球销量超过1000万辆，但是未来以电动车为主，所以比亚迪而非日本丰田或德国大众，才是世界的未来。 2025年中国其他汽车品牌也取得了非常靓丽的成绩。 比如说小鹏汽车，估计去年出口了4.5万辆，比2024年大涨93%，光德国一个国家就卖出了2800辆。 2025年上汽名爵在欧洲的销量也非常靓丽，约25万辆，比2024年增加了约30%，在欧洲的销量甚至比比亚迪还高。 还有2025年奇瑞这个品牌是出口大户，它出口了134万辆，光在欧洲的销量可能也超过20万辆。 吉利汽车在海外累计销量为42万辆，其中新能源出口量超过12万辆。 中国品牌汽车在欧洲的份额也大幅增加，现在达到了7%左右。 也就是全欧洲平均在街上跑的100辆汽车当中，大概有7辆是中国品牌的，这已经相当不错了。 最后我们看看德国市场中国汽车的价格怎么样。 过去总有些人阴阳怪气地说中国汽车销量高，但是利润呢？ 德国电视一台专门做了报道，可以非常肯定地告诉你们，中国品牌汽车在德国卖得并不便宜，利润在德国非常可观，在欧洲的利润绝对要比在中国市场要高得多。 中国品牌电动车在德国平均售价是32573欧元，而在中国不到15000欧元，只有14936欧元。 特斯拉在德国平均是33168欧元，在中国平均价格是26861欧元。 所以中国人一定要横向比较一下，多看看世界其他地方，不要那么多抱怨，中国品牌电动汽车至少在欧洲，它的卖价是比在中国高得多的。 看完上面这些数字，再回头看德国媒体最近的反应，就更有意思了。 2026年2月比亚迪