据澎湃新闻10月10日报道，尊界刹车测试事件引来巨大流量后，多家车企高管借机宣传自家产品安全。 10月8日，汽车垂直领域平台懂车帝发布的相关测试视频称，被测试的三台尊界V800在紧急制动时，发生了刹车踏板支架断裂的问题。相关话题迅速登上热搜，也引发行业对制动踏板结构、材料、安全冗余的讨论。 事件发酵后，多家车企高管在社交平台发布内容，晒出自家车型制动踏板实物，公布材料、强度参数，介绍自身产品制动踏板设计。 岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放于10月8日晚间在个人微博发布两张制动踏板实拍图，配文“多层高强度钢板主梁！” 10月9日，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌在个人微博发文，以雅阁刹车踏板为例介绍产品设计称，“这两天大家都在讨论制动安全，借这个机会，说说我们的标准。以雅阁的刹车踏板为例：1.材质为高刚性的钢材。2.经严苛实验验证，可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂。这不是PPT上的理论计算值，是实打实压出来的实验测试值。” 随后他补充说“飞度的刹车踏板同样是钢的”。飞度是一款起售价低于10万元的本田小型车。 同日，东风标致雪铁龙汽车销售有限公司副总经理余岳峰在个人微博发布制动踏板视频，配文称，“它是每次开车接触最‘踏实’的部件！造车34年，有些坚持一直没变。” 仰望汽车总经理助理、市场营销及用户发展负责人郑羽也发布短视频，手持制动踏板零部件出镜讲解，“这两天有很多用户朋友询问仰望制动踏板的材质及踏板力等相关问题，今天我带来了零部件，给大家看一看。仰望U8、U8L的刹车踏板总成全部为金属材质；U7踏板总成同样采用金属设计。针对国标踏板力1500N、2000N的两种说法，不用在这个数据上纠结，仰望执行的企业标准是2500N。安全才是最大的豪华。” 同样在10月9日，猛士汽车CEO万良渝在社交平台发声说，“猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，针对越野、赛事工况做加强型结构设计。历经环塔极限场景真实考验，承压能力高于国标。” 据新黄河，10月8日，懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中先后出现制动踏板支架断裂。视频中，一款标为“智某”的对比车型完成6次全力制动，踏板未出现损坏。拆解时，测试人员指出，“智某”与尊界V800踏板质检标签上的检验员为同一人。 新黄河记者顺着这一线索进一步调查发现，二手交易平台一件智界S7制动踏板总成的商品图片中，产品标签明确标注供应商为上海凯众材料科技股份有限公司（下称“凯众股份”，603037.SH）。凯众股份此前也曾公开表示，向奇瑞智界车型供应“踏板产品”。 目前，尚无公开信息能够直接确认凯众股份是尊界V800制动踏板总成的供应商。10月9日上午，新黄河记者致电凯众股份，询问公司生产的制动踏板是否应用于江淮尊界车型。接线工作人员表示，因涉及保密协议，“没有办法直接回复”。对于公司是否向江淮汽车供应相关产品、具体涉及哪些车型，该工作人员同样表示相关信息受保密协议限制。 另据澎湃新闻，10月9日，记者以投资者身份拨打了伯特利投资者关系热线，相关工作人员对此表示，尊界V800的踏板并不是由伯特利供应，江淮汽车系公司客户，但是尊界并非伯特利的客户。 据媒体10月8日报道，懂车帝实测3台尊界V800，称在100km/h-0紧急制动时刹车踏板支架被踩断。随后，“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界V800”“尊界 懂车帝”“江淮汽车被砸跌停”“懂车帝 脚力”等词条登上热搜。 公开信息显示，尊界V800定位百万级豪华MPV，售价76.6万至101.6万元。 据都市现场，10月8日，记者致电鸿蒙智行通用服务热线，并转接尊界专属顾问。该顾问回应称，车辆在售卖前会经过相关测试。 有分析指出，该测试属于高强度连续暴力制动，远超日常用车工况，与实际使用环境存在显著差异，最终结论仍需以官方调查结果和监管部门信息为准。 8日21时08分，尊界汽车官方微博发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，称将进一步优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。10月9日上午，新黄河记者再次查询发现，截至9时34分，该情况说明仍可在尊界汽车官方微博正常查看。 据界面新闻，10月8日，懂车帝有关人员表示，百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。本次节目中出现的相关车型制动踏板支架断裂属首次出现，且连续三次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。 针对三辆测试车刹车踏板支架断裂时显示的踏板力，懂车帝方面表示，网传暴力测试并不存在，而是正常的刹车踏板大力制动。网友关注的“4589N”踏板力数值，实为高速摄像机拍摄实验画面时，因摄像机与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，真实峰值数据为16