五米二七的车长，一米九九的车宽，六座。把这台方盒子倒进老小区那种紧得像刀把一样的拐角，车身能不能一把顺过去。靠的是后轮反着转那一点点。 后轮转向这件事，钛9把它和云辇-P Ultra 那套液压悬架一起放进了标配清单。成都车展上它完成全球首秀，官方给出的时间表是第四季度上市。 样子是方盒子，骨子里还是承载式车身。工信部申报的时候，备注栏里留了一行，本车型不适用于重度越野工况。 智驾给的是一套天神之眼B，全系都有。车顶那颗激光雷达装在哪几档上，各家的说法还没对齐，这一项比价格更值得先看一眼。 电池 66.48 度，第二代刀片，纯电续航 310 公里，标的是 WLTC。另一批转述把这台车的动力写成 2.0T 配 550 千瓦、纯电 250 到 300 公里，两套说法对不到一起。满油满电的综合续航也一样，车展通稿写的是超 1600 公里，转述里还有 2300 公里一说。 座舱是 2+2+2 的六座，二排两张独立座椅。尾门做成天地门那种分段式，拖挂资质写到 2000 公斤，这几项车展通稿里给全了。 咱们把配置摊开看，都是常规操作。 卡住的地方在价签上。 车展通稿给它的定位是全尺寸旗舰，预估售价四十万左右。行业里流出来的预测价是起售 23.98 万，一直报到 28.98 万。两个数中间，隔着一台紧凑级车的钱。 差的这十六万，来自两套口径。 市场是按钛7放大版去猜的。钛7在二十万级用方盒子加家用这条路验证过一遍，七月单月卖了两万七千台。把同一个公式往上搬，算出来就是二十几万。 品牌自己站的位置不在那儿。方程豹三年攒下五十万台，成交均价二十二万三。再往上那一级，需要有台车来撑，钛9就是来撑这一级的。 所以这台车最后落在哪一桌，比它配置给得多满更关键。真按二十三万九千八走，它要挤的那张桌子上，坐的是二十三万九千九的大唐EV、二十三万九千八的零跑D19。同样大六座七座，同样插混增程，谁也没比谁便宜。 硬件这块，钛9给得够满，尺寸摆出去可以和四十万那一档的车比一比。可价签一天不挂出来，它算二十几万的车还是四十万的车，就是两道题。 这两道题现在都还没有答案，得等第四季度。 特别